{"id":609,"date":"2020-12-08T17:46:37","date_gmt":"2020-12-08T16:46:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.association-et302.fr\/?page_id=609"},"modified":"2021-01-23T12:12:27","modified_gmt":"2021-01-23T11:12:27","slug":"actions","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.association-et302.fr\/index.php\/actions\/","title":{"rendered":"Nos actions"},"content":{"rendered":"\t\t
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D\u00e9c. 2020<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lettre de commentaires adress\u00e9e \u00e0 l’European Union Aviation Safety Agency (EASA) contre leur projet de recertification des Boeing 737 MAX en Europe :<\/strong><\/span><\/p>\n

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\u00ab\u00a0Les familles de l’ET302 comptent sur la transparence de l’EASA. Vous nous avez promis que l’EASA ne remettrait pas le 737 MAX en service avant d’avoir compris les deux accidents, mais il semble maintenant que la remise en vol soit imminente, alors m\u00eame que l’EASA n’a pas termin\u00e9 son analyse de l’avion modifi\u00e9. Il serait impossible pour l’EASA de conclure que le 737 MAX r\u00e9vis\u00e9 est s\u00fbr avant que sa propre \u00e9valuation de s\u00e9curit\u00e9 ne soit termin\u00e9e, d’autant plus qu’il n’est plus possible de faire confiance dans la validit\u00e9 de la d\u00e9cision non fond\u00e9e de la FAA de remettre en service le 737 MAX. Il est \u00e9galement inacceptable pour l’EASA de s’attendre \u00e0 ce que le public prenne l’agence au mot avant que l’EASA ne s’occupe d’abord de r\u00e9pondre aux questions qu’il demeure sur la s\u00e9curit\u00e9 de l’avion modifi\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\nExtrait de la lettre<\/cite><\/blockquote>\n

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Alors que l’EASA annonce qu’elle va remettre en service le Boeing 737 MAX au mois de janvier 2021, plus de mille proches et amis des victimes du vol ET302 se sont joint \u00e0 l’association pour envoyer officiellement leurs commentaires<\/a> \u00e0 l’EASA (voir l’AD<\/a>).<\/p>\n

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Lire la lettre<\/a><\/strong><\/p>\n

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L’Aviation Safety Bill est adopt\u00e9e par le Congr\u00e8s am\u00e9ricain :<\/strong><\/span><\/p>\n

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\u00ab\u00a0Une r\u00e9forme radicale de la mani\u00e8re dont l’Administration f\u00e9d\u00e9rale de l’aviation (FAA) approuve les nouveaux avions commerciaux est sur le point d’\u00eatre adopt\u00e9e par le Congr\u00e8s, sous l’impulsion d’une rare pouss\u00e9e bipartisane et de l’indignation du public concernant les crashs de Boeing 737 MAX qui ont fait 346 morts.\u00a0\u00bb<\/p>\n

The Seattle Times, 20\/12\/20<\/em><\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n

En savoir plus<\/a><\/strong><\/p>\n

Le S\u00e9nat am\u00e9ricain publie un rapport qui accable Boeing et la FAA :<\/strong><\/span><\/p>\n

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\u00ab\u00a0Vendredi dernier, le S\u00e9nat am\u00e9ricain a publi\u00e9 un rapport concernant la nouvelle certification de vol du 737 MAX, l’avion vedette de Boeing clou\u00e9 au sol depuis deux crash mortels. Selon le comit\u00e9 qui a r\u00e9alis\u00e9 ce rapport, les responsables de Boeing ont \u00ab\u00a0pr\u00e9par\u00e9 de mani\u00e8re inappropri\u00e9e\u00a0\u00bb les pilotes d’essai avant de passer les tests afin d’obtenir cette nouvelle certification. Ils ont ajout\u00e9\u00a0 que la FAA, l’autorit\u00e9 am\u00e9ricaine de r\u00e9gulation de l’aviation, et Boeing auraient \u00a0\u00bb tent\u00e9 de dissimuler des informations importantes qui auraient pu contribuer aux trag\u00e9dies du 737 MAX\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Capital, le 21\/12\/20<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n

En savoir plus<\/strong><\/a><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Nov. 2020<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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R\u00e9union avec Steve Dickson, Administrateur de la FAA :<\/strong><\/span><\/p>\n

Le 18\/11\/20, jour de la recertification du Boeing 737 MAX par la FAA aux Etats-Unis, Steve Dickson, Administrateur de la FAA propose un call avec les familles.<\/p>\n

L’association Vol ET302 – Solidarit\u00e9 & Justice<\/em> participe \u00e0 la r\u00e9union.<\/p>\n

Commentaire sur la proposition de la FAA concernant les exigences de formation des pilotes de Boeing 737-8 MAX :<\/strong><\/span><\/p>\n

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\u00ab\u00a0Les familles des victimes du vol 302 d’Ethiopian Airlines d\u00e9noncent comme inad\u00e9quates les exigences de formation des pilotes du 737 MAX propos\u00e9es par le projet de rapport du Flight Standardization Board de la FAA. Les recommandations, relatives au Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), aux am\u00e9liorations du Autopilot Flight Director System, et \u00e0 la formation suppl\u00e9mentaire en situation de stress, sont insuffisantes pour garantir que les pilotes de 737 MAX sont correctement \u00e9quip\u00e9s pour faire face \u00e0 toutes les urgences li\u00e9es aux MCAS et pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 servir de derni\u00e8re ligne de d\u00e9fense contre une autre trag\u00e9die.\u00a0\u00bb<\/p>\nExtrait de la lettre<\/cite><\/blockquote><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Oct. 2020<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00ab\u00a0La confiance du public dans la FAA doit \u00eatre restaur\u00e9e avec plus que de simples assurances.\u00a0\u00bb<\/p>\nExtrait de la lettre adress\u00e9e \u00e0 la FAA<\/cite>\n<\/blockquote>\n

Le jour du second anniversaire du crash du JT610 en Indon\u00e9sie (le 29\/10\/18), les familles de victimes de l’ET302 ont envoy\u00e9 aux agences de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaines, deux lettres demandant la communication des documents sur le 737 MAX.\u00a0<\/p>\n

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